ΔΕΕΠ Σάμου: “Η δρομολόγηση πλοίου που θα συνδέει συνεχώς όλα τα νησιά του Βορειο-Ανατολικού Αιγαίου, όλο το χρόνο,θα έπρεπε να είναι η επιδίωξη της Περιφέρειας και των νησιωτικών Νομών μας”

Ένα ζήτημα που προέκυψε από τη συμφωνία μεταξύ δύο Αυτοδιοικήσεων, των Περιφερειών Θεσσαλίας και Βορείου Αιγαίου, έφτασε στη Σάμο να εγείρει ζητήματα κυβερνητικής δυσφορίας και διαμαρτυρίας κατά του Βουλευτή, τη στιγμή που δεν είχε ούτε η Κυβέρνηση, ούτε ο Βουλευτής καμία απολύτως σχέση με αυτή τη συμφωνία !!!

Οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις προφανώς είναι ζητούμενο και προϋπόθεση για την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη. Θα πρέπει όμως να στηρίζονται σε μια στοιχειώδη έρευνα οικονομικής βιωσιμότητας και μεταφορικού ενδιαφέροντος. Δεν είναι κρατικές εταιρείες οι ακτοπλοϊκές, ούτε υπάρχουν άπειροι πόροι για επιδοτούμενα δρομολόγια. Θα πρέπει τα δρομολόγια είτε να είναι οικονομικά βιώσιμα, είτε να υπάρχουν σοβαροί κοινωνικοί και εθνικοί λόγοι για τη διατήρησή τους μέσω της επιδότησης. Γι’ αυτό και οποιοδήποτε νέο δρομολόγιο υποβάλλεται προς έγκριση στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), το οποίο γνωμοδοτεί, είτε θετικά είτε αρνητικά προς τον φορέα που διατύπωσε το αίτημα. Δεν τροποποιεί το αίτημα. Οταν λοιπόν υποβάλλεται αίτημα από δύο Περιφέρειες η γνωμοδότηση αφορά το αίτημα που υπεβλήθη και όχι γενικά κι αόριστα δρομολόγια. Αν στο αίτημα η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, ως αρμόδια, δεν συμπεριέλαβε τη Σάμο, τότε προφανώς η Σάμος δεν θα περιλαμβάνεται στο δρομολόγιο.

Αντί λοιπόν οι διαμαρτυρίες να κατευθύνονται προς την Περιφέρεια που διατύπωσε το αίτημα, στρέφονται κατά της Κυβέρνησης και του Βουλευτή του Νομού Σάμου, που δεν είχαν συμμετοχή σε όλη αυτή τη διαδικασία, μόνο και μόνο επειδή κινήθηκε από την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Η δρομολόγηση πλοίου που θα συνδέει συνεχώς όλα τα νησιά του Βορειο-Ανατολικού Αιγαίου, από Αη-Στράτη και Λήμνο μέχρι Φούρνους και Ικαρία, συνεχώς, όλο το χρόνο, θα έπρεπε να είναι η επιδίωξη της Περιφέρειας και των νησιωτικών Νομών μας. Μέσω των συνεχών αυτών δρομολογίων, θα μπορούσε ο κάτοικος, ακόμη και του μικρότερου νησιού να μεταβεί σε ένα από τα μεγαλύτερα και από εκεί με μια λογική σε χρόνο ανταπόκριση, να μετεπιβιβαστεί σε άλλο πλοίο για την ηπειρωτική χώρα και οποιοδήποτε προορισμό. Για παράδειγμα, θα μπορούσε ο κάτοικος Σάμου να μεταβεί με πλοίο στη Χίο, με προγραμματισμένη ώρα άφιξης 1 με 2 ώρες πριν την προγραμματισμένη αναχώρηση του δρομολογίου για Βόλο και αντίστροφα. Έπομένως, η δρομολόγηση πλοίου που θα συνδέει όλα τα νησιά της Περιφέρειας μεταξύ τους θα πρέπει να είναι η προτεραιότητα αυτή τη στιγμή.